Опять стенания со всех сторон, опять воспоминания, типа, "всё было и всё было бесплатно". Ну, и конечно, какую страну про…..!
Тоже поделюсь воспоминанием.
В СССР передовикам производства автомобиль продавался практически без очереди. Ну, два-три года подождёшь — разве это очередь?
Пригоняешь «копейку» в заранее установленную «ракушку» и первым делом осуществляешь проверку, накрепко ли закручены все болты и гайки. Затем с помощью друзей и специального приспособления из труб машина переворачивается на бок. Днище тщательно промывается, просушивается, наносится слой битума, затем грубая ткань типа рогожи, второй слой битума, ещё рогожа и заключительный слой битума. То же самое проделываешь с внутренними поверхностями крыльев. Только вместо рогожи старые капроновые чулки жены используешь.
Возвращаешь на колёса — и теперь желательно поездить полчасика, чтобы пыль впиталась в битум. Образуется защитный панцирь, и ты убеждаешь себя, что теперь снизу не проржавеет.
Снова в гараж, сверлишь дырки в порогах под дверками, специальным шприцом закачиваешь внутрь порогов отработанное машинное масло и специальными резиновыми заглушками заделываешь отверстия. Убеждаешь себя, что теперь и пороги не проржавеют.
Заключительный этап: на капот выставляются бычки в томатном соусе, буханка чёрного, четыре по 0,5 белого, собираются друзья, обсуждаются достоинства «копейки» против «Москвича» и, в принципе, машина готова к эксплуатации.
Да, маленькая деталь! Личный автомобиль опытный и рачительный автовладелец эксплуатировал в течение трёх времён года: весна, лето, осень. На зиму «копейка» поднималась домкратом, чтобы резина не промялась, ставилась на деревянные чурбачки и отдыхала до весны. Потому что не только скользко, но и, несмотря на спецзащиту, быстро ржавела от соли.
Те же гордецы, которые продолжали ездить и зимой, на ночь уносили аккумулятор в квартиру — замерзала в нём жидкость при морозах.
И, чуть не забыл, ещё одна маленькая деталь. Если вы по необходимости останавливались, чтобы заскочить в магазин на минутку, то обязательно снимали дворники с лобового стекла. Советский автовладелец был носителем самой высокой морали в мире и понимал, что живёт в окружении таких же, поэтому дворники оставлять на стекле нельзя.
…И вот теперь, спустя сорок лет, сопляк-журналист, который ни дня не прожил в СССР, объясняет мне преимущества социализма, высокую моральность тогдашних людей и упрекает, как же мы такую чудесную страну не сохранили.
Николай ТРАВКИН